Nos próximos meses, 14 pontos de vigilância implementam mudanças no limite de velocidade da rodovia
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Por: Rafael Choairy
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No segundo semestre de 2025 novos radares de velocidade serão instalados na Rodovia Luiz de Queiróz (SP 304). Seis equipamentos já existem na rodovia e mais 23 dispositivos, localizados em 14 diferentes pontos, devem entrar em funcionamento nos próximos meses. Além dos novos radares, nos quilômetros 125,7 ao 138,2 e entre o KM 165,7 ao KM 168,5 houve uma mudança no limite de velocidade, onde antes era de 90 KM/h passa a ser 80 KM/h.
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Dois diferentes tipos de radares serão instalados na estrada, o Radar Fixo- Redutor e o Radar Fixo-Controlador. O Fixo-Redutor é um tipo de radar que possui um display que mostra para o motorista qual sua velocidade no momento da passagem. Este será utilizado principalmente em áreas com maior quantidade de pedestres e ciclistas. O Fixo-Controlador se trata dos radares fixos na estrada sem nenhum display. Esse tipo de radar mede a velocidade do carro, registra a infração e aplica multa em caso do motorista estar acima do limite permitido pela via, sendo instalado nos trechos rurais onde o limite de velocidade é mais elevado (110km/h).
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Esse aumento para 23 radares e a mudança do limite de velocidade incomoda usuários da via, como é o caso de Júlio César Simões. “Dificulta a locomoção de um lado ao outro, hoje em dia o tempo acaba sendo dinheiro”, afirma. Essas implementações de fato mudam a velocidade com que o trajeto é feito, podendo fazer o usuário perder tempo com o trajeto.
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Miguel Henrique Aranha que utiliza a rodovia todos os dias para ir de Piracicaba até Campinas também tem seus receios em relação as mudanças. “É fato que nem todos os radares são necessários, acredito que perto das regiões municipais eles são extremamente necessários. Em áreas mais desertas da rodovia, quando praticamente não há pedestres ou outros tipos de riscos, não há necessidade de limitar a velocidade”, avalia. Apesar da opinião do usuário, por mais que nas áreas mais desertas o fluxo de pessoas e ciclistas sejam menores ainda acontecem acidentes devido ao limite de velocidade mais elevado, além de também existir o risco de travessia de animais silvestres na via.
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O Departamento de Estradas e Rodagem do Estado de São Paulo, por meio de sua assessoria de imprensa, diz que as decisões dos pontos de instalação se deram por meio de um mapeamento técnico que analisou índices de acidentalidade, histórico de excesso de velocidade, características geométricas da via, existência de pontos críticos e áreas com travessia de fauna para fazer essas mudanças, com o objetivo principal de reduzir os acidentes e preservar vidas. O DER-SP também diz que a data exata do começo do funcionamento dos equipamentos será divulgada pelos canais oficiais do governo de São Paulo assim que todas as instalações e testes forem concluídos.
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Orientação: Profa. Karla Ehrenberg
Edição: Luísa Viana
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